铅芯隔震橡胶支座常规选型流程

铅芯隔震橡胶支座不仅保持叠层橡胶支座的良好力学性能，同时具有较高的阻尼性能。地震中通过橡胶在水平方向的大位移剪切变形，隔离桥梁上、下部结构的地震运动，延长结构自振周期，减小地震
作用力，并提供支座恢复力，通过铅芯在支座剪切过程中的挤压屈服耗散地震能量，从而实现减隔震功能。

桥梁结构的抗震分析应根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）相关条文的要求进行，通常可以采用反应谱法、动力时程法和功率谱法等。在减隔震设计阶段，对于采用特殊减隔震装置的桥梁、结构动力特性比较复杂的桥梁，均建议采用非线性动力时程分析方法。本产品依据国内外先进规范要求，推荐采用非线性动力时程分析方法。

减隔震桥梁的计算模型应正确反映减隔震装置（铅芯隔震橡胶支座）的力学特性。当采用反应谱分析方法时，本系列支座的力学特性可按水平等效刚度和等效阻尼比进行模拟，支座的水平等效刚度和等效阻尼比见后附图表所列参数；当采用非线性动力时程分析方法时，本系列支座的力学性能可按等效双线性恢复力模型模拟，其支座的双线性恢复力模型。

铅芯隔震橡胶支座布置原则

本系列支座布置时，应根据桥梁结构形式、跨径、联长及桥梁宽度等参数确定其原则。

1．主要桥型的支座布置方式示意见图5～图8，供设计时参考。

2．支座布置时应检算支座的设计位移量是否满足桥梁因制动力、温度和混凝土收缩徐变等共同作用及地震力引起的位移需求。

3．连续梁单联长度不宜超过200m，跨数不宜超过6跨。若需要超过6跨时，应检算次边墩处支座的位移量是否满足位移需求，再根据计算情况增设滑动型支座或进行定制设计。若跨数为1跨或2跨时，全联支座宜全部采用铅芯隔震橡胶支座。

4．矩形支座宜采用支座短边与纵桥向平行布置，当桥梁横向尺寸受限时，可采用支座长边沿纵桥向布置。

铅芯隔震橡胶支座选用原则

1.支座验算时，正常使用状态下支座剪切角α正切值，当不计制动力时，tanα≤0.5；当计入制动力时，tanα≤0.7。

2．支座验算时，应检算所选用支座的力学性能是否满足相应地震力作用下的使用要求，并综合考虑桥梁的结构形式、技术性能特点、施工工艺要求及造价等因素。

3．按照橡胶设计剪切模量G值大小的不同，分别进行了区别设计，工程技术人员应当根据每座桥梁的实际情况进行选型，以优化结构受力及使用情况。

4.竖向承载力相同的支座，其水平刚度随G值增加而相应增大，但适应变形的能力随G值增加却相应降低，因此，工程技术人员在选型时，应当根据每座桥梁的具体情况或要求进行选取，以优化结构受力及使用性能。

铅芯隔震橡胶支座的常规选型流程为：

1.确定橡胶剪切模量G（G0.8、G1.0、G1.2）→支座本体形状（圆形、矩形）→设计竖向承载力→设计剪切位移量→校核计算或优化设计→（反复）。

2.支座需用软绳捆扎，装卸时需用叉车或起重设备吊装，支座各部件（包括预埋组件）已在工厂按要求连接好，可立即用于安装。若是预制梁用支座，则上预埋组件应单独包装运输，并注意做好配套标记。

3.如果送达工地的支座没有立即安装，应妥善贮存。支座贮存的场所要求场地平整，支座下方用木块垫放，支座贮存的场所应防潮防晒防尘，并保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物质接触，并距离热源1m以上。支座贮存应不影响工地施工，且方便支座的运输和吊装。本系列支座本体部件不可分解拆开。

4.整个装卸、运输和贮存的过程应当保证支座各部件及油漆面不受损坏。