重庆网架减震球形钢支座

重庆网架减震球形钢支座主要由上支座板、球面四氟板、中间球面板、平面四氟板、不锈钢板、弹性元件（板弹簧）、底座和下支座板等部件组成。

网架减震球型钢支座的特点：支座具有一般球型转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关、转动性能各个方向一致等优点外还具有以下几大特点：

1、承载吨位大，大支反力可超过100000KN

2、转角大于0.06

3、耐腐蚀能力大大增强可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用

4、平面滑动和转动磨擦阻力小

5、防尘防水性能好可保证磨擦副无腐蚀无污染

6、设计寿命长按100年设计

7、支座小巧轻便较同样支反力的盆式重庆橡胶支座重量减轻40-50，较同样支反力的其它球座重量减轻20-25

网架减震球型钢支座的主要技术性能

1、支座能够承受竖向载荷；

2、支座具备相当的抗竖向拔力的性能，保证竖向受拔时上下结构不脱节，且能正常转角；

3、支座具备抗水平剪力的性能，保证水平受力时不脱落；

4、支座可满足水平位移要求；

5、支座可满足万向转动，万向承载；

6、支座支座材质为合金铸钢，充分满足工程寿命年限。

网架减震球型钢支座产品特点 ：相对于目前市场上的同类支座，本产品从选材、构造、细节、安全经济性等四个方面做了优化，主要特点如下：

1、材质优良

支座主体钢材采用Q345热轧钢板代替铸钢，力学性能更为可靠；耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯（即UHMW-PE）代替聚四板（即PTFE），磨耗低、摩擦系数小 、使用寿命长。

2、构造合理

本产品对现有支座产品在构造上进行了优化，构造更合理：固定型、单向型及双向型支座均设有预埋钢板结构，便于支座安装；支座采用锚棒、锚栓与混凝土连接，受力可 靠，维护、更换方便；单向型支座采用中间导轨结构，支座滑动更顺畅。

3、注重细节

支座采用新型锚栓结构，抗剪能力更强；混凝土接触面增设抗磨槽，传力更均匀；支座选用新型防尘圈既保护橡胶垫又保护耐磨板，延长使用寿命；防腐涂装按照现行《公 路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722）设计，根据不同工程气候环境和防腐年限分别采用不同涂装配套体系，防腐性能可靠，耐久性好。

4、安全经济

支座采用细化设计，对每个型号的每个部件均进行受力分析，确保支座受力安全且各部件具有同等的安全度，造价更为经济。支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5；支座设计按照交通部相关标准及规范，同时参考铁路系统相关标准及要求，并满足欧洲规范设计标准。

网架减震球型钢支座工作原理和构造

网架减震球型钢支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中间座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成。网架减震球型钢支座的水平位移是由上（支座）滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。另外，通过在上座板上设置导向板（槽）或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。网架减震球型钢支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不复合，而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。如果两个转动中心复合，则无平面滑动。

网架减震球型钢支座的养护：

1、 支座使用期间就定期每查一次、保养一次。

2、 检查支座与上、下连接件是否有破坏，检查螺栓是否剪断或松动，焊缝是否开裂等。

3、 检查防尘罩内积尘情况，并清除灰尘。

4、 检查橡胶密封圈有无龟裂和老化现象。

5、 旋动固定螺母，清洗干净后重新上油，以免锈死。

6、 检查支座本身高度变化，此变化反应聚四氟乙烯板的磨耗状况，当高度变化超过5㎜时应大修。

7、 检查防锈漆完好程度，如有脱落应用砂布磨出钢体并呈现出金属光泽后重新上漆。

8、 特殊情况发生后（如地震、破坏性大风等），应及时检查上述内容。